E che CT SW sia!

Alla fine abbiamo cambiato rotta: annullato l'ordine per lo SportCruiser e prenotato il dimostratore del CT SW che abbiamo provato in campo da noi poche settimane fa.

 

 

Il modello è quello delle foto, con la livrea personalizzata grazie ad un design alternativo ai soliti CT, e gli interni in pelle beige. In aggiunta verranno montati gps (lo stesso Av Map che avevamo sul P96), radio, trasponder ed elt, oltre ai trim, paracadute balistico e indicatore di assetto già compresi. Il tutto sarà sempre sotto il segno di Tangosette e al più presto avremo l'immatricolazione in RSM.

 

 

Non abbiamo abbandonato lo SportC per colpa delle voci di corridoio che corrono, ma i tempi di attesa rischiavano di diventare veramente troppo lunghi e, avendo in passato escluso il CT solo per il prezzo, abbiamo preso al volo l'occasione che ci è capitata.Una grande nota di merito va all'ing. Nando Groppo che come sempre si è dimostrato un'ottima persona agevolandoci il trasferimento dell'anticipo, con la promessa di ritrovarci al più presto per passare un'altra giornata a parlare di aerei.

 

 

Non escludo che in futuro, quando il mercato degli LSA avrà trovato una sua posizione stabile in Italia (e magari in tutta l'UE), si possa ritornare a parlare di SportCruiser, visto quanti lati positivi si ritrova nonostante la sua scarsa notorietà nel Bel Paese. E nonstante non sia andato in porto questo acquisto mi sento comunque arricchito dall'esperienza che ci ha portato a conoscere di persona uno dei "padri fondatori" dell'aviazione sportiva italiana