Si è conclusa la prima lezione per me e un mio socio sul nostro CT SW presso l'aviosuperficie Kong (LC01-3) di Monte Marenzo, sede della Flare, l'importatore del CT per l'Italia (e da poco, anche per il Brasile). Un'ora per me, un'ora e mezza per lui, ma dobbiamo tornare per finire il passaggio macchina, che richiede qualche attenzione in più rispetto ad altri ULM per arrivare ad un buon livello e poter così usare la machcina al pieno delle sue capacità e prestazioni.
La giornata è iniziata subito male trovandoci bloccati in autostrada tra l'A27 e la tangenziale di Mestre (il CT è arrivato a Kong con un altro nostro socio) per dei lavori sulla corsia. Una macchina della polizia che ci precedeva ha messo fuori la scritta "rallentare" e ci ha bloccati per un po', senza che prima ci fossero altri cartelli... pazienza. Ci dispiace per chi ha perso l'aereo a Venezia e se l'è presa con la Polizia.
Arrivati al campo grazie al navigatore abbiamo subito incontrato Monica, istruttrice e factotum del campo che in attesa dell'arrivo del nostro istruttore ci fa il breafing iniziale sulle velocità del mezzo e i dati della pista: asfalto di 300 e qualcosa mt (che dirò, a prima vista sembrano anche meno!), cominciando a spiegare il veleggiamento del CT e la tecnica per gli atterraggi corti.
La pratica con l'istruttore è stata di un'ora soltanto, ma impegnativa. E' vero che le mie ore di volo quest'anno sono scarse, ma volare sul CT è stato come fare una delle prime lezioni di volo: già nei 360° a basso bunk avevo problemi o con lo sbandomentro o col variometro (sotto i 160 km/h le virate hanno veramente bisogno di motore) e nei circuiti facevo fatica a tenere un buon allineamento.
Non abbiamo iniziato subito con Kong ma siamo andati su una pista in erba lì vicino con qualche metro di lunghezza in più per cominciare ad imparare gli atterraggi. Non è una manovra da reimparare ex novo, ma il passare dalla configurazione flap -12° alla +40° già necessita di un minimo di abitudine all'assetto, e nel finale la richiamata va fatta portando la cloche completamente a cabrare. Non è proprio facile la prima volta.
Purtroppo per questioni di mancanza di tempo non siamo riusciti a completare il passaggio (contare che gli altri 2 che l'hanno fatto, e che hanno molte più ore di noi, c'hanno messo 4 ore con istruttore per farlo bene) e torneremo tra pochi giorni per vedere se ce la facciamo a chiudere questo mini corso per poi riportare il CT a casa fresco fresco di tagliando e di... piloti.
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